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受今年疫情影響，部分集裝箱航運(yùn)公司取消了跨太平洋貿(mào)易的航行，7月和8月從亞洲進(jìn)口到歐洲的貨物也因封鎖緩解而激增，這些因素使航運(yùn)公司難以將集裝箱運(yùn)回亞洲，造成亞洲港口的集裝箱可用性大幅下降，而一些美國和歐洲港口則面臨著停留時間增加和港口擁堵的困擾。

同時各大船運(yùn)公司也不看好今年形勢，在年初的時候大幅縮減運(yùn)力，特別是亞洲航線，運(yùn)力縮減最明顯。然而由于中國應(yīng)對疫情得當(dāng)，社會生產(chǎn)恢復(fù)早于各國與各大船運(yùn)公司預(yù)期，外貿(mào)出現(xiàn)回暖，但運(yùn)力沒有及時恢復(fù)，導(dǎo)致國際運(yùn)力不足，繼而造成集裝箱漲價和貨輪貨位難求的狀況。

經(jīng)過永利激光工作人員的調(diào)查，從中國到美西運(yùn)輸一個標(biāo)箱的運(yùn)費(fèi)從過去的1000多美元漲到4000至5000美元。美線漲價帶動歐線漲價，新西蘭、東南亞航線也連帶漲價但漲幅小于美線，日韓航線價格穩(wěn)定一些，漲得不多，但船期十分緊張，以往今天訂艙下周發(fā)貨，現(xiàn)在則至少要等兩三周。

對于當(dāng)前的跨國海運(yùn)行情

是否能持續(xù)，持續(xù)多久

永利激光無法給出答案

只能在此提醒

銷售旺季庫存緊張、貨運(yùn)更緊張

請朋友提前下單備貨